インプレッサの続きの巻



この前の続きです。
わかりづらいですが、パーツにサフェーサーを吹いて、細かい傷や凹みを補修しています。


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随分と省略しちゃいましたが、下処理を完了したら塗装で終了です。


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あとは取り付けを待つばかり。
ついでにシフトノブの不具合をチェックです。
もうちょっとで上がります。



インプレッサ続きの巻



最近インプレッサが続いていますが…
他の仕事もちゃんとやってますよ〜


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ロッカーパネルの鈑金と純正エアロのボディ同色塗装です。


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仕上がりをお楽しみに〜

GC8インプレッサ ラジエター交換の巻



GC8インプレッサ。この車輌は車高を下げたりすると赤い矢印の箇所が段差や突起物にヒットしやすいんです。
ここに衝撃があると、黄色の矢印の様に変形してしまいます。
ここが変形してしまうとその影響はコアサポートにまで達します。
当然、ラジエターやコンデンサーなどの取り付けにも影響が…


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実はこの衝撃でラジエターも変形。
その時は漏れまではなかったのですが、変形のストレスと経年劣化でもれが始まったというわけです。
漏れは少しずつ進行していた様で、ファンシェラウドは錆び付いていました。


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限られた予算の中で作業をしなければなりませんので今回は補修作業でいかせて頂きます。
変形している状態では新しいラジエターは装着できませんので、ボディの変形も戻していきます。


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ボディ側も今回は最低限の修正で済ませますが、やはり防錆処理は手を抜けません。


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前側です。


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塗装で仕上げです。


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ラジエターもしっかり着きました。
これで安心です。






GDBの続きの巻



続きです。インタークーラーを取り外すとここが見えます。
赤丸がレリーズシリンダー、黄色がセルモーター、がつく場所ですが、取り外してあります。


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セルモーターを外して、レリーズシリンダーを交換したのですが、理由はこちら。
レリーズシリンダーが割れています。
なぜ⁇
外部からの余計な力が原因と考えますが…
以前、D様でクラッチのOHをしたそうで…
同じくD様で交換したクイックシフトの取付にも問題がありました…
思うに多分…
M/T下ろす時に…
と想像してしまいますが、先ずはサクサクっと交換しちゃいました。
エア抜きもスムーズに終了。
クラッチの操作もしっくりして、乗りやすくなったと感想頂きました。


話は変わりまして、MINIのレリーズシリンダー。
やはり同じようなギュ、ギューっと音が出ていたのでこちらも交換してみました。
交換は超簡単。こんなつき方でいいのか⁇と思うほど。
エア抜き超大変…
只今動きません。はまってます。あーあこうゆうはまり方久しぶりです。
鍛冶屋さんに何か特別な方法あるんですか〜って聞いちゃいました。
あーあれ抜きずらいよね〜大変ですよ。っと言ってました。(忙しいのにすみませんでした。)
D様みたいなツールがあればな〜(あっても使いこなせないか?)
泣き言は言わずに自分も、車もリセットしてやり直そう‼︎
明日は動くかな〜?
うーん気が重い…


謎の助っ人 K氏登場‼︎ GDB インプレッサの巻

GDBインプレッサのいろいろなんですが、先ずはドライブシャフトブーツの交換。
インプレッサはインナー側のブーツが良く切れます。
距離からみてリビルト品と交換したいところでしたが、なんとリビルトが存在しないとの事…
費用からみて今回はブーツのみの交換で。
で、はじめた訳ですが…




さて、ドライブシャフトを抜こうかな〜
すると…
K氏登場‼︎ 何してんの〜
あーこれね〜
ピン抜くんだよね〜

で私がピンを叩ける物を物色していると…

うちにあるよ〜
待っててね〜
待つこと数分…


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お待たせ〜
これを持って来てくれました。
さすがは専用工具。
なんの問題も無くサクサクっとピンが抜けまして…


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こんな感じ。
シャフトが残るのでミッションオイルが抜けません。
なかなかの優れもの。


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でこちらが、掃除をして組み上げる途中です。

ご察しの通り画像が…

ブーツの前にバンド入れなきゃね〜
などと話しているうちに作業が進んでしまいました。


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はい終了。
綺麗に組めました。
やはり普段使わない工具こそきちんと管理しておかなければ…
お陰で助かりましたよーありがとうございます。
いやいや、またね〜っと
謎のK氏はさって行ったのでした。

他の作業は次回のお楽しみ。

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千葉県野田市で15年間自動車鈑金業を営んでおります、みつばち自動車と申します。よろしくお願いいたします。
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