RX-8ラジエター交換の巻



ラジエターを外す為にバラしていきまーす。
本来、ラジエターの交換はエアコンコンデンサーも外してやるのが前提の作りの様です。
コンデンサーを外すのは簡単ですが元に戻す為にはOリングやエアコンガス注入といった作業が追加されてしまいます。
今回は、ちょっと時間はかかりますが、コンデンサーを外さず、ラジエターを交換する事にします。
新品のラジエターコアやコンデンサーのコアを傷めない様に作業するのはコツとテクニックが必要です。
DIYの皆さんは真似しないほうが懸命です。




さらにサーモスタットの交換はここもバラします。
ラジエターの交換やサーモスタットの交換はちょっと面倒です。
もっと簡単に交換できる様に出来ただろうに…
工賃欲しいのか?
なーんて思っちゃいます。




っでサーモスタットも交換です。




ラジエターを交換するにあたってサブタンクを外すのですが、この2つを繋ぐホースが曲者です。
古い車輌は必ず…
気を付けて外さないと折れてしまいます。
ご注意を‼︎😁

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RX-8 エンジンチェックランプ点灯の巻

ロータリーが続きますが…




エンジンチェックランプが点灯している…
とりあえず普通に走る…

しかし気になる…

当然ですよね‼︎

診断機を接続してみました。




診断機と言っても教えてくれるのはこのくらいの事…
なんのこっちゃって話ですが、ここから状態を探っていきます。

RX-8の場合はこのエラーコードが出た場合ほとんどの場合がここです。
3個のソレノイドバルブ。
不具合箇所が一つなのか三つなのかは各ソレノイドを点検しなければいけませんが、このソレノイドは全く同じ部品。
当然ですが傷み具合も同じと考えた方がいいです。




という事で作業開始です。
インテークマニホールドの真裏に先ほどの3つの部品が付いています。
のでマニホールドを外します。




これで完了です。
チェックランプも消えてまた元通りになりました。
RX-8はFD3SのRX-7よりも調子を崩した車輌が多いようです。
でも…
ロータリーエンジンを搭載した最後の車…
大事に乗っていきたいものです。
あっ新しいロータリー出るのかな?

マツダ RX-8対策セルモーターの巻



RX-8も初期の車両と後期の車両とでは細かいところが違います。
RX-7は基本的に流用が出来ましたが、RX-8は出来ないものも多いです。
今回は流用出来ないセルモーターの交換です。
セルモーターの劣化でエンジンがカブってしまったり、始動がわるかったりなどトラブルも多く出ています。
メーカーも問題を受け止めて、部品の改良をしています。
それが対策部品となるわけです。


2015060912324519c.jpg

交換作業は特に苦労するところはありません。

RX-8のセルモーターはちょっと変わった形をして大きめです。


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見た目には特に違いはありませんが、対策部品との違いは、セルモーターの容量アップがされています。
具体的には1.6kwのセルモーターに対し対策部品は2.0kwとなっています。
この差が大きいらしいです。
メーカーが認めて改良対策したわけですから、心当たりの方はご検討してみてください。




RX-8の巻

20131018114551793.jpg

本日納車させて頂きました。
登場から約10年にもなるRX-8ですが、先進的なデザインのおかげで、今なお古さを感じさせませんね。


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年式こそ古いですが、走行距離はまだ6万キロにも達していません。
とはいえ、やはり消耗品や弱点は交換、修理が必要です。


20131018114547589.jpg

今回、中古車をご依頼いただいた段階できちんと整備しながら維持されている事を重点に、お探しいたしました。
やはりロータリーエンジンはレシプロエンジンとは違いますので、プラグの交換時期一つにも違いがあります。

20131018114546a13.jpg

すでにプラグやタイヤ 、ベルトなど一般的な消耗品が最近交換されている状態の良い車を探すことが出来ました。
さらに今回、納車にあたり、点火コイル、エンジンマウント、テールライト、ナビゲーションの取付けなど、納車後に、不具合の出ないようできる限り点検、整備させて頂きました。

2013101811454436f.jpg

観音開きです。
世界最後のロータリーエンジン。
これからもずーっと走れますように…


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千葉県野田市で15年間自動車鈑金業を営んでおります、みつばち自動車と申します。よろしくお願いいたします。
普段何気なく使っている車には趣味として楽しむ車、通勤、買い物などの移動手段、オーナーそれぞれの楽しみ方や使い方があると思います。
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